Шиповка ремонтными шипами: отзывы | Студия аппаратного педикюра
Студия аппаратного педикюра

Шиповка ремонтными шипами: отзывы

Многие автолюбители уверены, что реанимировать на покрышках шипы нереально. В большинстве случаев так оно и есть. Если установить заводской элемент в изношенное отверстие, увеличенный диаметр не позволит ему зафиксироваться. Это выйдет пустая трата денег. Кроме того, стандартная резина имеет высоту 8,5 мм, в связи с чем ремонтные шипы (отзывы это подтверждают) вскоре становятся выше протектора.

По этой причине меньшая касательная провоцирует выскакивание детали при маневрах, торможении или разгоне. Попробуем разобраться, что же делать в такой непростой ситуации. Подводные камни Имеются «умельцы», которые утверждают, что могут восстановить шиповку путем сверления нового отверстия рядом со старым гнездом. В него монтируют стандартные или уменьшенные ремонтные шипы. Отзывы свидетельствуют о том, что такой вариант – это чистого вида обман. Несмотря на низкую стоимость восстановления, толку от такого ремонта будет ноль.

Стоит отметить, что покупатель при приобретении покрышек платит в том числе и за шипы. При быстрой ошиповке зимних шин цена работ составит от 4 до 10 рублей за единицу. Однако основная причина покупки качественных шин – безопасность. Ведь не просто так инженеры рассчитывают различные параметры и конфигурации. А теперь разберемся, почему технология самопального восстановления не имеет права на существование. Три основные причины Отзывы о дошиповке ремонтными шипами кустарным способом говорят о том, что уже сверление нового отверстия само по себе опасно. Ошибка в долю миллиметра может привести к деформации капронового корда, который входит в основу каркаса жесткости. На первый взгляд покрышка получится нормальной конфигурации. Однако на первой же выбоине резина получит грыжу. После этого останется только выбросить деталь и погоревать о потраченных деньгах.

Инженеры провели расчеты, обозначив минимальную требуемую площадку, которая требуется для удержания шипа. Мастера из соседнего двора скажут, что вполне хватит поверхности в 3-4 раза меньше. Но, это даже новичку должно показаться неправдоподобным. При установке уменьшенных шипов, например, с велосипедов, они не выполняют возложенную на них функцию. Вряд ли смогут эффективно остановить двухтонный джип велосипедные аналоги. В общем, ошиповка ремонтными шипами (отзывы не дадут соврать) не должным образом приведет в лучшем случае к потере денег и покрышки, а в худшем – к аварийной ситуации. О заводских покрышках В принципе, преждевременный износ заводских шипов – это неизбежный процесс. В этом имеется интерес и самих производителей. Изготовителю намного выгоднее, если вы будете менять комплект раз в пару лет, а не через 5 или более.

С другой стороны, плохие шины известные фирмы не рискнуть делать, дорожа своей репутацией. По поводу усиливающих элементов немного другая история. Если протектор в отличном состоянии, а шипы пришли в негодность – все можно списать на неправильный стиль вождения. О необходимости ошиповки зимних шин ремонтными шипами Отзывы специалистов и опытных пользователей свидетельствуют о том, что повторная процедура иногда просто необходима. Средний показатель зимних покрышек по высоте составляет 10 мм, техника безопасности допускает остаточную величину в 4 мм. При меньших параметрах эксплуатация резины запрещается. Выходит, что по износу запас составляет около 6 мм. Вроде бы неплохой показатель, однако есть свои но.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *